澳大利亚纽卡斯尔港航次船长工作总结

一、航次整体概况

本航次我轮于2026年9月24日当地时间1910时进入澳大利亚纽卡斯尔港水域开始漂航，9月28日顺利完成靠泊作业，10月1日1700时安全离港。全港周期内，船舶漂航时长3天，码头靠泊作业时长3天。

纽卡斯尔港为全球核心散货输出港口，属地海事安全、生物安全监管标准极为严苛，多项管控要求严于SOLAS、MARPOL等国际通用海事公约。港口严格执行MSB海事安全通告、LMN本地海事通告及PF-28《抵港船舶重要信息》等官方文件，对船舶进出港操纵、锚泊值守、引航配合、拖轮系解、系泊作业、船岸通信等全流程实施精细化强制管控。船舶但凡出现设备缺陷、申报失误、台账缺失、现场操作不规范等问题，均可能导致引航员拒登、装卸作业中止、船舶滞期，情节严重者将面临高额罚款及刑事追责，整体作业容错率极低。

二、抵港前筹备工作（靠泊前）

2.1 全员专项培训与风险交底

为适配纽卡斯尔港严苛的属地管理要求，规避合规风险，抵港前我轮组织开展两次全员专项安全合规培训。覆盖驾驶、甲板、轮机所有岗位，系统学习本港作业流程、引航指令配合规范、拖轮协同操作标准、系缆作业核心要点及港口高频风险事项。同时，公司将港口官方管控文件翻译下发，船上组织全员复核学习，确保各岗位熟练掌握属地作业标准、禁令及操作细则，从人员层面筑牢本港安全合规作业基础。

2.2 设备专项自查整改

严格遵循纽卡斯尔港HM 23-03E港长指令（2023年10月1日生效，标准高于SOLAS公约，PSC合格不代表满足本港属地要求），甲板部门对引航梯、马尼拉扶手绳开展全方位复检。逐一核对设备出厂资料、强度试验报告，严格执行扶手绳12个月强制报废的硬性规定，船上无禁用规格引航梯，且严禁船员私自修补引航梯。全套设备合格证书完整归档留存，彻底规避设备不达标导致的引航拒登、船舶滞期风险。

2.3 GMDSS设备参数设置

澳大利亚全域不启用NEVTEX（NAVTEX）系统接收海事安全信息，港区航行警告、气象预警等海事安全信息（MSI）统一通过INMARSAT-C站SafetyNET EGC播发。抵澳前，船上提前完成C站参数配置，将接收区域锁定为NAVAREA 10，Station Code设置为ABC，保障海事信息全覆盖接收，完全符合澳大利亚海事安全局（AMSA）GMDSS值守合规要求。

2.4 全套港口申报工作

严格遵守澳大利亚海事、海关、生物安全法规，按时间节点完成全项申报，杜绝突击补报、错报、漏报。一是海关申报，13表、3B表均在抵港前7天完成提交，5表第四部分留存船上，仅用于登轮查验，无需提前报送；二是国际吨位证书电子版报送VTS专用邮箱newcastlevts@portauthoritynsw.com.au并抄送船舶代理；三是生物安全申报，依托澳大利亚MARS系统，在VTS下发NAT预抵通知的96-12小时窗口期内，完成eQPAR抵港前报告及压载水报告申报，如实填报船员21天健康状况、过往10航次货物信息有没有种子货物、船上生物管控、垃圾处置等全部内容，申报数据与船上台账、医疗记录、作业日志完全一致，申报完成后取得BSD生物安全状态文件及Pratique无疫通行许可，为靠泊作业提供法定合规依据。

明确申报合规要求：仅表格推送代理不视为完成申报，需由代理登录MARS系统上传校验后方可生效；船舶经营人对申报真实性承担全部法律责任，虚假申报、逾期更正将面临高额处罚及刑事追责。同时严格执行压载水申报规则，仅计划澳洲领海内排放时提交报告，记录与压载水管理计划、记录簿一一对应，无排放计划依规豁免，全程留存完整可追溯作业记录。

三、港区漂航与锚泊阶段（9月24日-9月28日）

3.1 通信与时间管理

纽卡斯尔港区分冬夏令时，每年十月第一个周日至次年四月第一个周日执行夏令时AEDST（UTC+11），其余时间为冬令时AEST（UTC+10），本航次所有船舶申报、文书记录、作业时间统一采用当地时间。船舶进入港区水域后，全程守听VHF09、16频道，港口VTS气象通告、航行提示通过VHF09播发；严格遵守信道使用规定，08、09、10、11、72、77频道仅限港口公务使用，严禁用于船对船私人通信。无直接引航登轮计划时，提前向VTS报备漂泊、前往锚地等航行意图。

3.2 锚泊安全管控

本港无固定锚泊点位，良好天气锚地限定为33°00.00′S以南水域，锚泊全程需保持离岸不少于3海里、离岸距离大于10海里的安全标准。港区海床分布大量遗弃锚体、旧锚链，抛锚前谨慎选取锚位，与周边船舶保持充足安全间距，抛锚完成后第一时间通过VHF09向VTS报备。

锚泊期间严格执行24小时锚班值守制度，实时监控本船及周边船舶锚位，主动识别走锚风险，明确本船承担锚泊安全主体责任，VTS监控仅为辅助提醒。船舶全程保持主机随时可用状态，应对近岸突发涌浪、恶劣海况，收到气象预警可立即起锚驶往外海。锚泊全过程严格落实防污染规定，严禁向舷外丢弃任何废弃物。

四、引航、拖轮及靠泊作业阶段

4.1 进港作业硬性参数管控

严格执行本港吃水、风力作业标准：吃水数据为引航作业前置硬性条件，如实填报船长声明并提交代理，进港、移泊、离港吃水变动时，第一时间更新报送新版声明。压载/部分载货状态下，船舶首吃水不小于船长2%，尾吃水保证螺旋桨完全浸没；总长超250米船舶，压载最大吃水不超11.0米。风力管控分级执行，总长240米及以下船舶作业风力限值35节，超240米船舶风力超25节即停止引航作业。

提前接收港口专属进港、出港航行计划，完整录入ECDIS，完善转向半径、偏航余量、计划航速等关键参数，保障航行操纵精准可控。

4.2 引航登轮与信息

引航登轮时间由船舶代理统一告知，VTS仅在作业计划变更时通过VHF09发布通知，无靠泊窗口时统一咨询代理，不随意呼叫VTS。所有前往Alpha、Charlie登轮点的船舶，均经Bravo登轮点分流，实现进出港交通流分离。接近登轮水域时，船舶双守听VHF09、10，由途中引航员通过VHF10主动呼叫船方，船方不主动联络引航员。

引航员分为直升机、引航艇两种接送模式：直升机接送时，船舶依规开启甲板照明、清空起降区域、安排应急班组待命，调整航向航速减小横摇，引航作业完成后恢复航行；引航艇接送时，提前检查引航梯工况，听从指令调整船位制造背风舷，保障引航员安全登离。

作业前完整提交引航信息交换表，明确船舶参数、水文气象、拖轮配置、系泊顺序、引航梯要求、操纵禁忌等关键信息，严格落实EPL/ShaPoLi系统关闭、主机全功率机动、锚设备备便等作业要求。船长依据澳大利亚《1998海事安全法》出具正式声明，如实告知船舶设备状态、无虚假误导信息，认可引航作业录音管理规定。

4.3 驾驶台资源与现场作业管控

引航作业期间全面落实驾驶台资源管理，对引航操纵指令存疑及时沟通；梳理关闭AIS、ECDIS重复报警，杜绝干扰值班判断；关键操纵阶段严禁更换值班人员，确需换班必须征得引航员同意，驾驶台全程无烟作业。引航员使用PPU便携式引航单元时，禁止插接附属设备，关闭驾驶台WiFi、无线打印机等无线干扰源。锚设备全程备便，起抛锚作业必须提前征得引航员许可，落实误抛锚防护措施。

4.4 拖轮与系泊作业规范

抵港前完整填报拖轮布置示意图，如实标注各设备安全工作负荷。拖轮系解作业严格依规操作，严禁直接抛扔拖缆，通过缆桩引缆缓慢下放至拖轮甲板。首部拖轮系固完成前，关闭导缆孔外排排水，避免影响拖轮作业，系固完毕后可恢复冷却水排放。系泊作业严格遵循倒缆、横缆、首尾缆的标准顺序，配合佩戴红色安全帽的港口系泊主管完成作业。

五、靠泊期间全维度合规管控（9月28日-10月1日）

5.1 生物安全与卫检合规

严格遵循澳大利亚《2015生物安全法》，落实BSD生物安全文件全部管控要求。靠泊后随时接受DAFF官员日间登轮抽查，提前备好PAR报告、压载水记录簿、生物附着管理计划、废弃物处置全套台账。全船落实生物防控措施：禁止澳洲领海内无许可水下船体清理；动植物全部室内存放，严禁船员携带种子、豆类、猪肉等高风险物品下地；清除船上候鸟、鼠虫等活体生物，发现异常及时上报。

生活区、作业区全面整改规范：厨房生熟砧板分区标识，定期清理烟道油污；冷库、粮库货物垫高存放，无过期食品、虫害痕迹；医务室药品有效期齐全，医疗日志完整可查。垃圾站全程密封，垃圾分类存放，送岸处置记录连续完整，与垃圾管理计划完全一致。大副、轮机长双人保管生物污垢台账，每周海生物清理记录、坞修报告真实可追溯，完全匹配MARS申报数据。严格执行澳洲压载水管控禁令，禁止领海内排放压载水及沉积物，禁止大堡礁水域压载水置换，沉积物仅可在200海里外合规处置。

5.2 码头安保与人员安全管理

纽卡斯尔港ISPS安保等级为1级，海关13表替代安保声明职能，驾驶台留存港口安保、设施管理人员应急联系方式。严格落实船员证件管控，所有登岸、作业船员必须持有有效护照、MCV海事签证及船上任职证明，接班入境船员需提供独立澳洲入境签证，无证、证件不符人员严禁上下船，规避单人5000澳元的罚款风险。

船员进入码头作业区域，必须全套穿戴安全帽、护目镜、高可视反光服、钢头安全鞋、救生衣及长袖工装，穿戴不达标禁止进入作业区域。码头内部公务通信严格使用指定6组射频频率，严禁私用其他信道。

5.3 船员便民福利保障

船舶靠妥码头后，当地海员俱乐部（Mission to Seafarers）工作人员登船为船上免费配发一套上网设备，保障船员在船休闲上网需求。船员如需下地采购、休整，可随时联系海员俱乐部，享受码头与俱乐部之间免费车接车送服务。船员下地前提前确认班车时间、集合地点，备好个人证件，严格遵守港口安保及下地管理规定。

六、离港作业阶段（10月1日）

离港前30分钟完成全流程准备工作：驾驶台持续守听VHF09、10频道，通过代理确认引航、离港时间节点；船员就位值守，备好撇缆、引航包；检查舷梯安全工况，引航员登船前拆除舷梯安全网；将新版出港航行计划完整载入ECDIS，核对各类设备工况正常。

引航员离船无需单独呼叫VTS报备，船舶驶出纽卡斯尔VTS管辖水域后，第一时间向VTS报告离港信息，全程规范完成离港操纵，无任何违规操作。

七、本航次工作总结与后续建议

本次纽卡斯尔港航次，港口监管体系严密、合规标准严苛、风险点密集，对船舶设备状态、文书申报、人员操作、生物安全管控均提出极高要求。本航次抵港前，我轮全面完成岗前培训、设备复检、资料复核、参数调试、证件核验等前置工作；在港期间严格遵守属地海事、海关、生物安全各项规定，规范执行锚泊值守、引航协同、拖轮作业、码头安保、生物防控等全流程操作，完整留存各类台账记录，全程零缺陷、零违规、零滞期、零处罚，安全高效完成漂航、靠泊、装卸、离港全部航次作业。

结合本航次作业经验，为后续挂靠纽卡斯尔港船舶提出重点管控建议：一是抵港前重点核查吃水申报数据、引航梯及扶手绳合规状态；二是严格把控MARS系统申报、压载水台账记录一致性；三是强化锚泊安全、港区信道使用、拖轮操作规范；四是全员核验船员证件，杜绝证件违规风险；五是常态化落实船上生物安全、垃圾分类、生活区合规管理，提前排查各类隐性风险，切实保障后续航次安全合规、高效有序运行。