作者：小鹰同学 | 监制：罗超

CES2026已然落幕，作为雷科技CES报道团成员，电车通在这次CES展感受到浓厚的汽车氛围，不管是车企还是供应商，拿出的黑科技都硬核得让人眼前一亮。

但出行领域的黑科技远不止于此。当我们把焦点从整车转向了其他出行工具上，发现有不少颠覆性技术正在重塑我们的生活。

在这里，电车通看到了智能两轮车的形态进化，也看到了飞行汽车的蓄势待发。它们共同展示出未来出行的更多可能。

图源：雷科技现场摄制

那么，来自全球各地的厂商们带来了哪些创新的出行方案呢？以下是雷科技CES报道团的一线观察。

汽车主要集中在LVCC的西厅，而两轮车在LVCC的北厅、西厅均有分布，电车通把这些新品一网打尽，还真不容易。

要说在CES2026上比较重磅的两轮车产品，电车通认为NAVEE和九号两个品牌尤为值得关注。

首先是NAVEE，这次亮相的UT5 Ultra X、Eagle F1X两款新品带来的新鲜感很足。

图源：电车通现场摄制

我们对电动滑板车的印象无非就是短途代步的实用工具，而UT5 Ultra X更想强调的是大玩具属性，它搭载了双电机系统（2400W×2），0–20km/h加速仅需1.78s，最高时速更是达到了70km/h。这些参数已经要比大部分电动滑板车更强，但这款电动滑板车还在空气动力学和人体工程学上做了优化，将大玩具的卖点发挥出来。

当然，这款电动滑板车吸引电车通的主要原因，还是它那套类似超跑的专属配色。把它扔进一堆普通的电动滑板车中间，完全可以一眼就能看到它。

Eagle F1X则是一款带AI视觉识别、GPS导航和UWB超宽带的电动高尔夫推车。从技术上来说，它内置全球超过4万个球场地图，并通过左右双目深度摄像头感知环境，能自动规划路径、识别障碍并精准跟随。

如果用新能源车的概念来理解，Eagle F1X其实就可以能够实现「泊车代驾」的高尔夫推车。

图源：电车通现场摄制

另外，NAVEE展台还亮相了Storm X Pro越野电摩、WaveFly 5X水上飞行器概念产品、NT系列电动滑板车等不同种类的新品。

NAVEE是CES的常客，也经常参加IFA等国际大型展会。作为全球智能出行创新品牌，NAVEE几乎在每次的科技盛会，会用创新来吸引现场的观众，让出行产品不再局限于无聊的日常通勤上。而创新的方法，可能是技术，也有可能是情绪价值，但无论哪种方式，只要能够为用户带来全新的出行体验，就是值得尝试的方向。

九号同样深耕智能出行领域，在部分业务领域与NAVEE存在折叠，但九号除了电动滑板车之外，还展出了电助力自行车、电动越野摩托车、电动滑板车以及割草机器人等多个品类。在CES2026期间，电助力自行车和电动滑板车这两个品类给电车通留下很深刻的印象。

市面上大多数的电助力自行车，说白了就是「带电的自行车」，电池只管帮你省点力气，但九号这波直接把汽车的逻辑搬过来了，塞进了 Segway 智驾系统和哨兵模式。

图源：电车通现场摄制

哨兵模式很好理解，跟新能源汽车上的哨兵模式一样，锁车后有人敢动它，手机立马就通知给用户。Segway智驾系统的加入让电助力自行车更加智能，它自带AI识别，能认出你是不是骑到人行道上去了，一旦发现不对，它会自动减速甚至停车，还有无感解锁、智能交互这些功能模块，让骑行体验更上一层楼。

另外，九号在滑板车领域亮相的产品更多了，包括高性能的GT3系列、全地形的ZT3 Pro以及主打通勤的F3系列。

值得留意的是，九号将TCS牵引力控制系统这一汽车或高档摩托车的配置引入电动滑板车上。简单说，就是当你在湿滑路面或者猛加速时，系统会盯着车轮转速，一旦发现打滑，立马调整动力，死死把车身稳住。

其实回头想想，这事还挺有意思。要知道，汽车的很多技术（像涡轮增压、HUD）最早也是从飞机上传下来的。技术这东西，从来都是从高处往低处流。

图源：电车通现场摄制

九号CEO王野在去年12月底就放话了：2026年，智驾系统加自研Nimble OS操作系统，九号新品要全系标配。以前是「航空转汽车」，现在九号把汽车的成熟技术下放到两轮车，这不仅是降维打击，更是让我们普通人也能享受到科技带来的安全感。

显而易见，在CES2026上NAVEE和九号的参展策略有明显不同，前者用技术创新和情绪价值来吸引观众，去拓展出行的边界；后者则是尝试把各种成熟的汽车级技术下放，让两轮车更智能、更安全。

顺带一提，豪华汽车品牌布加迪在CES2026上展示了布加迪联名款的电动滑板车，现场还配有专属的停车架，拥有50km的纯电续航，极速可达30km/h，这款电动滑板车的售价是350美元，这可能是电车通唯一能买得起的布加迪了。

图源：电车通现场摄制

除此之外，芬兰品牌Verge Motorcycles在CES2026的首秀也堪称炸场。他们带来了全球首款搭载全固态电池的裸把公路跑车TS Pro。与此同时，其背后的电池供应商Donut Lab同步推出了全球首款可立即投入OEM量产的全固态电池，并宣称已准备好装车。

重点是，今年第一季度，这批固态电池就将为TS Pro提供动力，车型也会在届时开启交付。

当然，这些说法只是企业的「一面之词」。毕竟，固态电池目前仍存在成本高、生产工艺复杂、产业链配套不完善等技术瓶颈，即便是纯电动车领域已经应用的半固态电池技术，距离全固态电池还有很长的一步路要走。到底是固态电池商业化的曙光，还是一场PPT造车的资本游戏，想必两个月后就会揭晓答案。

聊完了地面上的轮子，咱们不妨把视线再抬高一点。在CES2026上，飞行汽车的故事同样很精彩。

虽然老面孔小鹏汇天这次缺席了CES，但这并没有削弱飞行汽车的热度。相反，飞行汽车的数量和种类都丰富了不少。

比如韩国sambo汽车的电动air taxi，这款产品早在去年就已经亮相，是一款搭载混合动力电池+氢驱动系统的垂直起降飞行器。光听名字就知道，它就是专门针对城市空中出行而设计的，试图解决未来的拥堵难题。

图源：电车通现场摄制

快轮科技发布了全球首款「零门槛」超轻型飞行器X4。据悉，这款产品已经符合美国FAA 103部法规，而且无需适航证、无需驾照即可合法飞行。此外，Emotiv Mobility也展示了可双人乘坐的飞行座舱。

上述这几款飞行器，其实还在电车通的想象之中，毕竟飞行汽车这个概念早就几年前就已经兴起，正让电车通眼前一亮的，还得是这两款形态更激进的飞行器。

LEO Flight公司在CES2026上推出了其首款量产型飞行器Solo JetBike，号称是「全球首款电动空中飞车」，能够在时速60英里（约96km/h）的情况下，可飞行15英里（约24km）。官方在现场给出了99900美元的售价，折合人民币将近70万元。

即便如此，官方表示这款飞行器2026年和2027年的所有产能均已告罄，首批产品预计会在今年第四季度开始交付。

图源：X

虽然现场受限于场地无法演示飞行，不过工作人员透露，这款飞行器依靠48个微型电动喷气引擎来提供升力并稳定飞行，而且运行时的噪音能控制在80分贝左右，就是不知道是否可以无需驾照就能合法飞行。

另一家厂商CoolFly Aircraft发布了个人垂直起降飞行器，定价更是高达99999美元。

这款飞行器要求飞行员站立操作，更有科幻电影的感觉。据悉能够配备AI辅助重力传感器和智能路径规划软件，实时处理用户姿态以控制飞行和避障，通过自动调整转子保持稳定，最高可以实现100km/h的速度。

图源：pisapapeles

纵观全局，虽然各路玩家层出不穷，但商业化的门槛依然极高。

国内不少车企也有飞行汽车的规划，纵观来看还是只有小鹏汇天的飞行汽车商业化进度比较快。小鹏汽车创始人多次强调飞行汽车会在今年落地，而且目前已经获得超7000台的全球预售订单，相比之下，CES2026上的不少飞行器大多还停留在小众尝鲜阶段，有些公司表示产能告罄，但真实性存疑。

毫无疑问，这片蓝海虽然诱人，但要想让飞行汽车真正飞进寻常百姓家，还有很长的路要走。

作为雷科技CES报道团成员，电车通有两个很直观的感受：

首先，电助力自行车、电动滑板车等我们所熟知的代步工具，已经逐步受到汽车技术的影响，变得更安全、更智能。

其次，虽说目前还没有一家企业在飞行汽车有成功的商业化落地，但产品的类型逐渐丰富，官方还强调产品的使用门槛也在降低，这无疑是一个积极的信号，预示着低空经济的巨大潜力。

现在的出行方式已经足够丰富，技术也能覆盖绝大多数场景，但电车通在CES2026上依然看到了技术试图突破物理边界的野心，以及未来出行更多的可能性。

雷科技史上规模最大CES报道团已集结美国拉斯维加斯现场，后续将通过深度观察、高端对话、技术解析、新品体验、探展Vlog等形式立体呈现CES2026上的科技创新。我们也将会特别关注中国品牌在CES上的动态，立体呈现世界舞台上的中国科技力量，敬请期待。

（封面图源：雷科技现场摄制）