2026年5月28日，比亚迪以“敢为”为主题召开了智能化战略发布会，其中中国首款4nm自研智驾芯片“璇玑A3”的量产首发，以及城市领航安全兜底承诺是当晚最重要的两大看点：
| 核心看点 | 具体内容 | 行业影响 |
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| 硬件基石：4nm自研芯片发布 | 发布中国首款车规级4nm智驾芯片 “璇玑A3”，实现国产智能驾驶核心硬件自主化的重大突破。 | 芯片具备700TOPS单颗算力，三颗协同算力超2100TOPS，单位算力功耗较同级产品低20%，打破了海外供应商在高端智驾芯片领域的垄断。 |
| 普惠政策：全民城市领航时代 | 宣布全系车型均可选装“天神之眼B”辅助驾驶激光版，选装价统一为12,000元。 | 王传福表示这已是成本价。此举打破了高阶智驾仅限高端车型的惯例，最低7万元级的车型也可拥有城市领航能力，标志着高阶智驾走向全面普及。 |
单就这两项成果，对于一直跟随的友商来讲，都不是单纯用PPT就可以声称超越的。对比4nm车规级芯片这种硬桥硬马需要用长时间打磨的真功夫，城市领航兜底无疑超出了此前众多车友对高速兜底的设想。不过在我看来，城市领航兜底反而更加实际且可以预估成本的，理由如下：（1）比亚迪已经推出泊车兜底服务一段时间了，相关的车载数据及理赔评估已经基本成型，这个模型显然更加适合城市领航模式，而不是高速模式。城市领航模式适合所有比亚迪车型，但高速模式则无法覆盖所有比亚迪车型，前者更能体现船夫哥普惠大众的大格局理念。（2）2023年5月通过收购破产重整的“易安财产保险股份有限公司”100%股权，并将其更名为深圳比亚迪财产保险有限公司（简称比亚迪财险），比亚迪正式持有一张全国性财险牌照。这也是首家由新能源车企控股的财险公司。通过官方微信公众号在安徽、广东等7个省份开展线上车险业务；2025年上半年保险业务收入达13.98亿元，已超过2024年全年规模。兜底逻辑上就是保险理赔，不同于友商，比亚迪的理赔肯定走自己集团的通道。在交通理赔日益合规的条件下，成本是专业可控的。如果考虑到比亚迪天神之眼C升级到天神之眼B，最近刚刚涨价2100元，排除硬件涨价的成分，理赔的成本估计也在其中了。闪充储能的道理一样，运营成本绝大部分都是国家电网承担了。对比亚迪来讲，君子利人惠而不费，真是高手！（3）预设城市领航将更容易使友商跟进出现门槛。如果直接跟进，则没有泊车兜底的基础，也没有专业理赔的服务，如果不跟进，则必然被认为主机厂对自己的智驾领航技术毫无信心。无领航技术的车必然快速淘汰，否则就是降价销售或给大礼包，这都是企业盈利的杀手。（4）城市领航绝不是船夫哥说的，车主不敢用。敢开车的人这个冒险进取心还是有的，大多数情况下，实际是车主本人嫌城市领航技术不到家，灵活度不够，花费时间多而已。不过既然船夫哥敢打这个包票，说明领航技术本身已经有了长足的进步，同时也只有广泛使用才能更好地提高领航性能。这本是一家烤肉两家香的好事。整体上讲，这次比亚迪发布会吸取了此前友商多次PPT打击的经验教训，确实在抗击打能力上有了长足的进步。除此以外，比亚迪还没有停下脚步，在自己专业技术领域内提出并实现了许多构想并推出成熟的解决方案：（1）“天神之眼”系统升级到璇玑架构2.0，采用舱驾电三合一“中央大脑”和首创的传感器卫星架构，系统时延低至8微秒，较行业平均水平缩短80%。比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生手里举的那块板子，在我看来才是整场发布会最有价值的技术核心。传感器卫星架构是整合了全车数据统一分析统一处理的核心架构，只有统一了才能在最短时间内实现决策最优解的落地。如果一辆车里各种设备来自不同厂家，等出现延迟问题导致车祸，那可就有得扯皮了。目前看，全世界可能也仅有比亚迪一家可以做到这一点。问题是，由于自动驾驶还没有铺开，这个问题不过是大多数人目前还看不到而已。（2）全新超级智能体 “迪迪虾” ，赋能DiLink AI智能座舱，可实现多模态交互和主动式服务，人车交互从“指令执行”迈向“主动服务”。这项服务最能够新引人的是她似乎有了一些人情味，更加人性化和个性化，了解并提前预判能适应车主的个人习惯。这不是一般的agent，而是一个懂你的贴心秘书。（3）面向L3/L4级自动驾驶的专属平台，将全球首搭超千线激光雷达、闪拍摄像头、双远红外摄像头和十重安全冗余系统。比亚迪应该预感到中国最近几年落地自动驾驶的大趋势，这些设备采集的数据无疑为后续相关规定的出台奠定了基础。十重安全冗余最终目的是安全保底，但实际平时采集的是海量配套数据。到时候，估计也仅有比亚迪可以拿出足够的实际数据，来支持L3/L4相关法律法规的落地。到时，比亚迪无疑拿到了整个行业标准的主导权。这无疑才是业界龙头应该做也有能力做的且需要展现其大格局大胸怀的大事。（4）传感器迎来全面提升，如4D毫米波雷达最远探测距离达到400米；算法升级为物理AI大模型，结合海量真实驾驶数据，通过端到端大模型和世界模型，实现无图城市NOA能力。发布会演示的场景无疑是城市领航常见的场景，预判滚动的球后面可能跟随一个孩子，150公里时速黑暗环境快速捕捉黑衣小孩存在。这些场景可能人类司机都未必能处理的了。总的来说，这次发布会是比亚迪从“电动化领跑者”向“智能化引领者”转型的关键一步，触及这一领域的方方面面，涉及算力芯片，车载架构，AI大模型，识别分析算法，保险理赔，而且还不断延伸扩展。如果说闪充储能方案解决了上半场的痛点，那比亚迪此次的全面出手，无疑为下半场定下了新的竞争基调。
