中小学生交通行为特征(讲课/PPT资料)
- 2026-11-06 14:11:41
中小学生交通行为特征(讲课/PPT资料)中小学生每日数次往返于家庭、学校之间，以步行、骑自行车为主要交通方式，是骑车、步行集群的典型代表。中小学生由于缺乏对交通法规和交通安全知识的系统学习和认识，不了解机动车辆行驶特点，不清楚违反交通规则将会有怎样的后果，对违章的危险性没有足够的认识，且判断能力、行为支配能力和心理生理素质未成熟，极易诱发交通事故。因此，加强中小学生交通安全教育不仅有利于学生的平安健康成长及家长正常工作，还有利于学校正常开展教学活动，更有利于社会的稳定。 与学龄前儿童不同的是，中小学生是可以独立做出交通行为的交通参与者。有学者通过研究来比较现场行为培训和课堂知识教育两种形式对中小学生的行为改变，结果发现单一的课堂和现场教学对中小学生的行为和态度改变作用不大，而联合使用现场教学和课题教学两种形式对提高中小学生的安全知识与技能效果较好。因此，针对中小学生的交通安全教育不能单一地传授知识，而是要结合其行为及心理特征，利用互动体验的方式达到良好的教育效果。 中小学生交通行为特征 学生每天都要上学、放学，在交通道路上穿梭。学生应该从小养成遵守交通规则的习惯，并具有较好的安全意识，才能够在今后的道路交通中安全行车、行走，避免人身伤亡或财物损失。交通安全教育应该成为中小学生安全教育内容中极其重要的部分。然而，研究发现，目前我国的交通安全教育普遍存在缺乏针对性、教育方式不恰当、教育内容和教育形式亟待改进的问题。为了提高教育效果，需要结合中小学生的交通行为特征及生理、心理特点及认知水平来设计教育课程和内容，以达到提升交通安全教育的效果。 1．小学生步行交通行为特征 国外学者在对儿童过马路时左右观看和等待位置的研究发现，左右观看方面，60％的小学生在进入交叉口前没有左右观看；等待位置方面，60％及以上的学生没有停下来在路边等待。儿童之所以不能在路边正确的位置等待是因为他们常把注意力集中在如吃东西、聊天、和街对面的人打招呼等另一件事上，而不是将注意力放在交通环境方面的因素上。 我国学者研究小学生交通安全特征时发现，小学生交通安全知识认知较低，对安全步行过马路的规则不能较好地掌握。小学生上下学过马路的整体交通行为包括是否在路边正确位置等待、是否闯红灯、是否走人行横道、是否左右观看、是否有不良交通行为（表4.1)。 
据遵守交通规则方面的数据显示，多数小学生过马路时都不闯红灯（65.6%),也走人行横道（86.1%)。调查结果表明，在安全行走规则方面，大部分小学生都有一定的了解，在交通规则的遵守方面也能够很好地执行。但是，调查也发现，在过马路时，有76.8％的小学生不在路边正确位置等待，而且很多时候都有家长陪同，这个调查结果也表明，小学生对安全行走规则掌握不全面，家长也没有起到表率作用。不能在路边正确的位置等待的行为可能会占用机动车道，会给右转弯车辆或直行车辆带来很大困扰。 在交通安全意识方面，调查数据显示，仅有19.9％的小学生过马路时左右观看，其中26.6％的小学生左右观看但观看方向不正确，如小学生过马路时常忽略右转车辆，这样易造成交通事故；调查还发现，33.8％的小学生过马路时有不良交通行为，其中奔跑是占比最大的不良交通行为，占41.1%。可能原因是小学生本身注意力常不够集中，又贪玩，再加上他们不懂机动车辆的行驶特点，不明确行人的安全行走规则，不知道违反交通规则将会导致怎样的后果，因而他们在任何活动中很少顾及往来的车辆，想跑就跑，想走就走，想过马路时就立即横穿，常令正常行驶的车辆猝不及防。据调查，90％以上的学生交通事故，是在车辆临近时发生突然横穿马路、无序行走的行为所致。 2．中学生骑车交通行为特征 我国不同城市中学生骑车违规行为的调查结果如表4.2所示。北京市西城区中学生骑车违规行为报告率为34.5%，学生骑车双手离把、攀附其他车辆、追逐打闹、逆行、带人和闯红灯／乱穿马路的报告率分别为15.9%、4.4%、8.1%、23.1%、9.1％和14.8%。男生骑车违规行为的危险度为女生的2.0倍，高中生为初中生的1.6倍，职高生分别为普通中学生和重点中学生的1.5倍和1.8倍；成绩较差学生为成绩良好学生的1.3倍。 广州市中学生骑自行车率为84.4%，骑自行车危险行为报告率为75.7%，男生骑车危险行为报告率（78.6%）高于女生（73.2%)，职业中专学生（80.8%）高于高中生（75.3%）和初中生（74.2%)，郊县学生（80.0%）高于郊区（74.3%)和市区（69.7%）学生；各项危险行为中双手离把、攀扶其他车辆、追逐打闹、逆行、带人及闯红灯／乱穿马路报告率分别为25.7%、13.6%、24.5%、22.2%、68.1%和11.6%;43.8％的学生知道年满12岁才能骑自行车上路，50.8％的学生知道在没有划分自行车道的道路上该如何骑行。 濮阳市中学生骑车违规报告率为62.9%，其中男生为62.3%、女生为63.6%;6种骑车违规情形报告率由高到低依次为带人（54.8%)、逆行（16.5%)、双手离把（12.2%)、闯红灯／乱马路（10.5%)、追逐打闹（9.9%)、攀附其他车辆（7.6%)；骑车违规行为男生高于女生，高中生高于初中生，城市学生高于农村学生。中小学生之所以会在道路交通活动中出现一些不良行为，是因为他们身心发展还不够成熟、稳定和完善。小学生活泼好动、好奇心和模仿力强，但自制力不强、意志力较弱，遇到突发事情很容易冲动，意志活动的自觉性和持久性都比较差。中学生的特征是自控力、平衡性、稳定性较差，情绪易波动，浮躁，有时偏激等，生理和心理二者没有完全平衡，与生理发育速度相比，心理发展较为缓慢，表现出半成熟、半幼稚性，其成长期具有明显的独立性与依赖性、自觉性与幼稚性错综的矛盾状态。因此，需要外界给正确的引导与教育。 
中小学生（6~18岁）的认知能力处于一个快速发展和上升的阶段。这期间学习能力、记忆能力、推理能力、空间计算能力和信息加工速度都在向顶峰发展。一直到20~30岁阶段保持相对稳定，30岁之后缓慢衰退。因此，这个阶段是培养中小学生良好心理品质与行为习惯的最好时机。小学生开始在学校里学习知识、接受教育，认知能力可以从具体形象思维过渡到抽象逻辑思维，能发现事物的主要特征及事物各部分间的相互关系。感知从无意、情绪化逐渐向有意、目的性发展，个人的社会性和个性发展较快。同时也因年龄较小，小学生的心理具有极大的可塑性和开放性。初中生生理的发展为心理变化提供了必要的物质基础，心理过程的发展也较为迅速，感知能力趋于成熟，有了较强的目的性、精确性、概括性，有意性、选择性、稳定性有很大发展，记忆增强，技巧多样化，效率提高。 针对中小学生的交通安全教育互动系统正是结合了中小学生的生理、心理发展特点及交通行为特征，有针对性地向学生们介绍交通安全的有关概念，如信号灯、斑马线、车辆常识、交通标志、交通规则等，让中小学生掌握交通安全的基本常识；帮助中小学生了解在道路上安全骑车的规则，掌握正确的骑车方法；帮助中小学生认识交通中错误行为的危险性，如在上学放学途中不能有玩游戏、打闹、翻越护栏等危险行为，向他们传达交通规则的重要性。 
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