34 页PPT从头到尾梳理充电桩行业
- 2026-11-07 10:48:46
充电桩这个行当，看起来是一个市场，其实是两个：给电动两轮车用的社区桩，和给电动汽车用的交流桩、直流桩、超充桩，从产品形态、产业链到通信方案，几乎是两套东西。
近期我把充电桩行业从头到尾梳理了一遍，整理成一份 34 页的行业介绍，分六个部分：认识充电桩、市场现状、政策环境、产业链与成本、供应商竞争格局、行业公司名录。
今天从里面挑五页，先睹为快。完整源文件的获取方式，放在文末了。
一、两轮桩和四轮桩，根本不是一回事
两轮社区桩没有车-桩通信，BMS 不参与，用户扫码就充电，靠一颗 Cat.1 模组把订单发上云，是全球独一份的中国特需品。
四轮桩反过来：BMS 主导决策，桩-车走 CAN/PLC，桩-云走 OCPP 2.0.1，通信制式从 Cat.4 一路排到 5G URLLC。
源文件里我用一句话概括这两者的差异：两轮桩是"执行器"，四轮桩是"服从者"——一个只管通断电，一个全程听 BMS 指挥。
图 1 源文件原文：充电桩方案架构——两轮社区桩 vs 四轮桩（第 7 页）
二、市场：四轮看全球，两轮看中国
四轮这边的盘子已经足够大：2025 年全球新能源车销量突破 2100 万辆，其中中国约 1388 万辆（BEV+PHEV），历史上第一次超过燃油车；到 2030 年，全球保有量预计超过 2.5 亿辆。
图 2 源文件原文：全球新能源汽车发展现状（第 11 页）
两轮这边更常被忽略：中国两轮车保有量预计 2030 年达 4.8 亿辆，对应充电端口约 1.2 亿个，市场金额约 320 亿元——这是一个全球独一份的市场。
落到具体的桩型上，六类桩的年出货和蜂窝渗透率差异很大（2025 年，行业调研口径）：家用交流桩一年约 270 万根，蜂窝渗透率只有 20%，家用场景 WiFi 为主；而公共交流、直流快充、超充和 V2G 的蜂窝渗透率都在 90% 以上，两轮社区桩则以每年约 100 万根的量，成为蜂窝模组最大的走量场景之一。
图 3 源文件原文：六类充电桩年出货量、蜂窝渗透率与代表厂商（第 15 页）
三、成本：同一颗蜂窝模组，在两种桩里的分量差一个量级
源文件里把最典型的两种桩做了 BOM 拆解：120kW 直流快充的出厂 BOM 约 4.5 万元，充电模块占 48%，蜂窝模组占比不到 0.3%；两轮社区桩出厂 BOM 约 800 元，接插件和外壳成本最高，蜂窝模组占到约 3%。
同一颗 Cat.1 模组，放在 4.5 万元的直流桩里几乎可以忽略不计，放在 800 元的两轮桩里却是排得上号的成本项——蜂窝模组占比在两种桩里相差 10 倍以上。
图 4 源文件原文：充电桩 BOM 成本拆分——DC 快充 vs 两轮社区桩（第 22 页）
四、通信：一条从 Cat.1 到 5G URLLC 的需求梯度
把六类桩对通信的需求排成一条线，梯度非常清楚：直流快充上行 1-10 次/秒，支付环节时延要求小于 1 秒，而且离不了线，Cat.4 是刚需；超充桩要做热失控监测，时延要求小于 50 毫秒，指向 5G Sub-6；V2G 双向桩要参与电网调频，响应要求小于 1 毫秒，5G URLLC 是硬约束。
政策也在给这条梯度加码：欧洲把时间表写进了法规，ISO 15118-2 于 2026 年强制、V2G 于 2027 年强制；中国的 CCC 强制认证 2026 年 8 月起，未认证产品禁售；美国 NEVI 则强制桩-云走 OCPP 2.0.1。
对做连接这一行的人来说，这是整份源文件里最值得圈出来的一页。
图 5 源文件原文：不同充电桩对通信的需求（第 9 页）
五、源文件里还有什么
除了上面五页，34 页的源文件里还有：
· 六大品类充电桩核心参数一览（功率、电压、通信协议、核心特点）
· 中国、欧洲、美国三大市场的车-桩通信对比（CAN / PLC / 混合三种路线）
· 充电模块、功率器件、主控 MCU 与 PLC 芯片四张供应商格局表（英飞源、优优绿能、英飞凌、比亚迪半导体、TI、兆易创新等）
· 中国"三年倍增"（2025-2027 年存量桩从 1800 万根增至 2800 万根）、欧洲 AFIR（高速每 60 公里一座充电站）等政策时间表
· 一份国内外充电桩从业公司名录，全部公开可查
怎么拿到源文件
获取方式：关注「Abe的产业随笔」，后台私信回复「充电桩」，我把这份 34 页《充电桩行业介绍》的完整文件发给你。
结论
一句话总结这个行业：桩是壳，电是血，通信是神经——两轮桩靠神经活下来，四轮桩靠神经变聪明。
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