说实话，这几年我跑了不少新能源车，也见过形形色色的新晋“神车”。而提到比亚迪，在消费者脑海里多半是家用车、高性价比的代名词。可你说巧不巧，最近比亚迪家出了个让人“摸不着头脑”的怪胎——仰望U9，一台电动超跑，别看168万的定价吓人，真不是挂羊头卖狗肉。

作为在4S店做过销售，跑过北京、上海车展的老车评人，这车给我的第一印象是：“这车，硬核得很！”

01. 从“PPT造车”到纽北破7分钟，仰望U9的成长之路

大家还记得最初仰望U9刚亮相时的质疑声吗？有人直接说它是PPT造车，或者进口车换个壳。毕竟，一辆电动车，敢喊168万卖价，确实让人不免怀疑它到底“香不香”。

但这些年我也算见惯了市场上的光鲜与虚假，实用主义告诉我：真功夫，得靠数据说话。

仰望U9搭载的是易四方四电机，最大马力1300多匹，0-100公里加速2.36秒。别光听这数字，我告诉你这速度，比法拉利SF90还快，真的是没谁了。但更让人服气的，是它不怕硬来，直接跑去“老巫婆”纽北赛道挑战。

结果呢？首战因为重量大控制不住，车子撞了；但比亚迪没放弃，持续改进，第二次绕跑成绩虽未官方认证，但已经跑出了7分17秒900的身影。到了2025年，更是突破7分钟大关——6分59秒，成为破7分钟的首台国产电动超跑。

这波操作我是没看懂，家用车厂家玩的超级碗，居然把旗帜插在了全球顶尖！

02. 外观和悬挂：不仅仅是“帅气”那么简单

咱们说说这车的外观和底盘设计。仰望U9全碳纤维车身，看上去大宽大厚，视觉冲击力爆棚。说句良心话，这种全碳纤维材质，啥意思？就是轻量又耐用，既能保证结构安全又有利于性能发挥。

更有意思的，它配了“云辇-X”悬架系统，能转、能跳，甚至能三轮行驶。你没听错，三轮行驶！说实话，这技术放到普通家用车上，我第一反应是“这厂家够拼的”。

这种悬架的优越性显而易见——应对各种复杂路况，跑赛道时候保证稳定性和灵活性，起码理论上要比传统悬挂强不少。

03. 试驾感受：极速体验与奶爸视角的冲突

说老实话，我虽然跑过超过100台车，累计50万多公里，亲自试驾仰望U9的时候，依然被它的爆发力吓到。踩下油门的瞬间，车身瞬间推背感强烈，提速干脆利落——这不是普通电车能比的。

不过，作为一个带娃奶爸，我得说这车实用性有点尴尬。续航不算长，空间相对狭小，价格也摆在那里，180万让普通用户很难心动。而且，作为电动车它“太安静了”，少了那种燃油车深踩油门的“咆哮感”，情绪价值大打折扣。

所以，这车不会是陪老婆孩子周末去公园的全能型奶爸车，而更像是那种“极限玩家的玩具”。

04. 技术硬核：3019匹马力，1200V高压平台，中国制造别小看

如果光看参数，仰望U9直接碾压不少超跑。升级到U9 XT版本，动力提升到3019匹马力，电机转速高达3万转，1200V高压平台，更是业界领先。

2025年8月，这车在德国跑出了472公里时速的极限测试，径直打破电动车极速纪录。一个月后正式发布的XT版本，极速直接拉到496.22公里/小时，全球量产车极速榜首不外乎。

这背后的技术底气和持续研发投入，让我不得不佩服国产车厂的“野心和实力”。

05. 买车思考：180万，你会选仰望U9还是二手牛马伦？

这就延伸出一个问题，咱们日常买车的大前提一直是“花钱得花在刀刃上”，讲究性价比和实用主义。

那么，180万买一台仰望U9，你冲动吗？还是说买一辆同价位的二手豪车，例如迈凯伦、牛马伦，那种有品牌光环和驾驶情绪的老牌超跑？

我个人觉得仰望U9是个“硬核的科技收藏品”，而不是纯粹的代步工具。如果你对速度和极限有狂热，愿意为中国造车的突破买单，它就是答案。

但如果你更理性看待用车——尤其是带娃奶爸的话，这车肯定不是家用或者通勤首选。

老王总结：

• 敢把中国旗帜插到超跑最高峰，仰望U9告别了“只有家用车”的传统刻板印象
• 技术硬核、成绩抢眼，无惧国际高水平竞赛舞台
• 唯独实用性、品牌认知以及价格，是普通买家得掂量的地方
• 说句良心话，作为试驾过它的人，我觉得它是中国车的一次伟大实验，同时也提醒大家别被营销忽悠了，买车还是看自身需求

大家觉得呢？180万买国产超跑还是老牌二手豪车，哪边更实用？欢迎车友们留言交流，咱们一起侃侃！