速关组件结构及原理简述
速关组件：是将调节系统中一些操作件集装在一起的液压件组合，它不仅使操作便捷，并且也使得油管路及电器线路的布置趋于合理、简化。
速关组件的作用：用于汽轮机速关阀的就地启动、就地停机、遥控停机及速关阀联机试验。
速关组件的工作原理：
（1）速关阀联机试验功能
试验阀2309，是手动换向阀，可对两只速关阀进行试验。
试验步骤：将手柄向操作侧拉动，压力油P便与试验油H1接通，即可对东侧速关阀进行试验；推动手柄则使压力油与试验油H2接通，即可对西侧速关阀进行试验。
由于在H1、H2油路上有节流孔，所以手动换向阀投入或退出试验的操作不会影响机组的正常运行。
（2）速关阀联机试验原理
1、原理：速关阀的油缸部分装有试验活塞，压力油经节流孔进入试验活塞右端腔室，由于试验活塞面积大于油缸活塞面积，因此当试验油压大于某一数值后，在油压力的作用下试验活塞推动油缸活塞、活塞盘、阀杆、阀碟同时向关闭方向移动，行程为h(约20mm)，这一行程不影响机组的正常运行。
2、试验结果：
速关阀状况良好 P2＜P1，若P2≥P1，则表明速关阀杆有盐垢或油垢沉积，导致阀杆增加了额外阻力，致使速关阀动作不正常。
其中P1为需用试验压力；
P2为试验活塞开始移动时的试验油压；
根据公式： P1=A+B（P4－0.1）（单位MPa）
其中 A、B是与规格有关的特性值，能够查到。（A=0.1893；B=0.724）其中P4是机组运行时的速关油压值
（3）速关组件实现速关阀的开启原理
当启动油压F达到≥0.6Mpa以上时，先让旋转手动阀1842 复位，即1842的P-A，B-T为通路，插装阀DG16开启，建立速关油E2，当速关油压≥0.6Mpa时，1843复位，即P油口阻断，B-T为通路，于是启动油开始回油，因为1843回油口装有节流孔板和可调节流针阀，启动油回油缓慢，并可调整，以控制速关阀开启速度，此时速关阀徐徐打开。在1843复位后，P油口阻断，通往2200的压力油被速关油取代控制2200中的充液阀，使插装阀保持常开状态。注意：在机组运行中，一旦速关油压降低，则充液阀回油口关闭，相应插装阀关闭，切断P-E2通路，致使速关阀关闭，机组停机。
（4）速关组件的遥控及手动停机
1、遥控停机：
停机电磁阀2222、2223分别用于汽轮机的遥控停机，右图所示的电磁阀为不带电状态，正常运行或启动开车时为带电状态。
启动或正常运行时，2222和2223为压力油的通路，此时电磁阀的P-B为通路，插装阀DG40在压力油的作用下关闭，当2222或2223的一只失电，即电磁阀的B-T通路打开，DG40上腔与回油口接通，于是DG40开启，速关油迅速泄放，速关阀关闭，实现停机。
2、手动停机：手动停机阀2250，用于汽轮机的手动停机，操作时将2250前方的一块红色护板向操作侧翻下，拉动手柄，结果与电磁阀失电一样，使汽轮机停机。
1、油动机的结构：
（1）作用原理： 油动机是调节汽阀的执行机构，它通过电液转换器把电子调节器输送的4--20mA电信号转换为0.15--0.45Mpa的二次油，并通过单向节流阀由内部管路传给错油门。错油门将二次油压与弹簧设定值比较后，使错油门滑阀上行或下行，操纵油缸活塞移位，带动调节汽阀开大或关小，从而调节汽轮机进汽量，达到调整汽轮机运行的目的。
（2）结构组成：主要由油缸、错油门、连接体和反馈机构组成。如下图：
1、调节汽阀的结构：
（1）作用：调节汽阀的作用是按照控制单元的指令改变进入汽轮机的蒸汽流量，以使机组受控参数（功率或转速、进汽压力、背压等）符合运行要求。
（2）结构组成：主要由调节阀、传动机构和油动机三部分组成。
调节阀包括阀杆、阀梁、阀碟及阀座等。
传动机构由支架和杠杆组成。如图所示
（本文来自：电厂运行班，本号所刊发文章仅为学习交流之用，无商业用途，向原作者致敬。因某些文章转载多次无法找到原作者在此致歉，若有侵权请告知，我们将及时删除，本文仅供学习交流、我们注重分享，勿作商用，版权归原作者。）
