国家队的首枚，可重复使用运载火箭，而且还是入轨后回收的，已经首飞成功了。
这就是长征十二号，是我们中国航天事业的新里程碑。
借这个机会，咱们盘点一下目前我国各型可复用运载火箭的发展情况。
我个人按照技术成熟度，大致分三个梯队。
第一梯队是能首飞并尝试回收的。
蓝箭航天的朱雀三号箭体直径4.5米，配备9台自主研制的天鹊-12A发动机，近地轨道运力仅次于长五系列，对标猎鹰9号，采用不锈钢箭体和液氧甲烷动力，对标星舰。
朱雀三号遥一火箭首飞成功入轨，但一级着陆点火失败导致回收未成功。
同属第一梯队的长征十二号甲箭体直径3.8米，采用7台九州云箭研制的“龙云”发动机，属于国家队与民企协同研发，布局接近长征十号芯级。
第二梯队是能首飞但还没尝试回收的。
天兵科技的天龙三号箭体直径3.8米，一级安装9台天火-12液氧煤油发动机，有望成为国内首个近地轨道运力超20吨的大型液体火箭，但之前的试车事故拖慢了研发进度。
中科宇航的力箭二号采用CBC构型，共9台YF-102发动机，近地轨道运力12吨，已完成全箭总装，首飞将执行空间站轻舟货运飞船初样试飞船发射任务，回收功能预计2028年实现。
第三梯队是还没达到首飞条件的。
星河动力的智神星一号刚完成一级动力系统海上试车，计划2026年开始轨道级回收试验。
星际荣耀的双曲线三号完成了多项地面试验，计划2026年首发。
此外还有东方空间的引力二号、箭元科技的元行者一号等，均已从PPT走向线下试验。
目前，我国商业航天企业数量超600家，潜力巨大，
假以时日，我国在可复用火箭领域，一定会完成从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”的转变。
而且这一天，可能比我们想象得更快。
