美媒发布了诺斯罗普的候选机视频，显示舰载机形态的背光轮廓，该视频目前仍处于PPT阶段。尤其是在六代机研发期间，歼-36和歼-50都是中国推出的六代机方案，歼-36是面向远程打击和指挥的型号之一，具备更远的航程和更大的弹舱。而即便是公开后，诺斯罗普的这款候选机在尺寸上仍不如中国的歼-36和歼-50，因此它缺乏战略级任务能力，只能算是一款中型舰载机。
公开前，中国已经推出了歼-36和歼-50，并且形成了不同的设计理念。但公开后，诺斯罗普的设计暴露了不足，背置发动机在高迎角时性能下降，只适合低速飞行。而且按照中科院报道，徐建中团队公开了对转冲压发动机原型，在经过实验验证后证明了其性能，这款发动机解决了0-6马赫全速域工作的问题，比传统冲压发动机更加可靠。
美国波音公司现在麻烦缠身，因为连续的产品问题，波音在近几年频繁出现事故，甚至导致近400人死亡。以前波音是航空业标杆，而这次信任危机爆发了，对于美军来说损失惨重。当前波音面临订单减少和研发停滞，而且波音对于新一代战机项目投标力不从心，并将机会让给了诺斯罗普，比如737 MAX坠机事件和KC-46加油臂卡住事故。
文章认为，现在因为波音的信誉问题，歼-36和歼-50间的技术竞争更加激烈，中国已经走在了前列。中科院公开了对转冲压发动机的原型验证，包括0-6马赫全速域工作、无需模态切换，以及一项关键技术解决了推力陷阱问题。专家认为，当前中国在六代机研发中推出了歼-36和歼-50，这两个型号分别代表了远程打击和高机动的设计理念。
歼-36的弹舱和航程远超诺斯罗普的方案，比美国的F/A-XX候选机更适合未来战争，是中国六代机技术的重大突破。而对转冲压发动机的核心设计采用了对转涡轮，在低速段以涡轮模式工作，提高了进气效率，并且解决了传统冲压发动机的推力陷阱问题，实现了0-6马赫的连续工作。
该发动机的高效性能使它成为七代机的理想选择，和传统冲压发动机对高超音速飞行的支持相比，更加可靠。诺斯罗普的飞翼设计虽然成熟，但被背置发动机和高迎角限制所困扰，相比中国的六代机，诺斯罗普的候选机性能有限，而且缺乏战略纵深，只能作为普通舰载机使用。而歼-36和歼-50是中国六代机体系中的双核心，是未来空战的重要支柱。
对转冲压发动机实现了全速域工作，解决了传统问题，该发动机已经进入工程化阶段，完全可以用于七代机。而美国由于波音问题，在六代机项目上进展缓慢，只能依赖诺斯罗普的方案，但诺斯罗普的设计远远落后于歼-36和歼-50，是美国六代机发展的瓶颈。专家表示，美国军工企业对于六代机的研发投入不足，如果波音继续出现问题，那么美国将面临技术断代的风险。
不过，针对诺斯罗普的保守设计，现在中国已经拿出了歼-36和歼-50这样的先进方案，美国应该学习中国的发展思路，这点值得深思。而且对于歼-36这样的大型战机，中国采用了背置发动机专门用于超巡，以防止高速时进气不足。当然，专家认为中国在六代机研发上取得了先机，未来将继续领先。
