昨天我们报道了日本汽车巨头本田迎来至暗时刻。2025财年预计将亏损最高达6900亿日元（约合298亿元人民币），也是其自1957年上市以来首次出现年度亏损。本田给出的原因是，美国的关税政策影响，以及在中国等亚洲市场的产品竞争力下降。
本田在产品上的应对策略是，重新评估其资源配置，并进一步加强其混合动力车型；另外，接二连三的败绩，让本田管理层感到自责，本田希望通过高管降薪的方式来降本增效，其中公司首席执行官三部敏宏（Toshihiro Mibe）和执行副总裁Noriya Kaihara将在三个月内自愿放弃薪酬的30%，而其他一些高管将放弃20%的薪酬。
哈哈，日企惯用阳谋
近日，一张大长江集团旗下豪爵2026产品计划的 ppt 截图在各大车友群和抖音视频中被疯传。从这张关键页 ppt 的内容中可以看到从今年 2 月到 12 月的 将近 10 大产品上市计划！
此计划一出，小排量爱好者都挺满意，而中大排量的目标客户则十分不爽，500系列的车型一个都没有。网友：铃木你是瞧不起谁？
要说这页 ppt 中最重磅的车型，那可能就是排到 6 月档期的350大踏板了。注意看 ppt 底下的小字，都已经把要 pk 的对手一一列出了！对标本田佛沙350、雅马哈XMAX。其次就是TR300自动挡，自动挡+皮带传动专利，有不少人也比较期待这一款上市。
GSX250R、DL250等车型，则都只是更新其中的部分配置，升级VVL可变4气门发动机，而外观不会升级，网友：快别画饼了！那么多饼谁吃得下？
最近苏州突然冒出来好多崭新的摩托车品牌、造摩新势力......。
先是前段时间霸占抖音、微博等平台的风巡智能燃油摩托车、极巡摩托车，现在又是苏州无界妙控科技有限公司旗下的首驱SKYMOTOR。有意思的是这几个品牌在宣传中都声称登上了春晚舞台，并且这几个品牌的厂家地址都同在苏州市吴中区太湖街道友翔路99号。
首驱SKYMOTOR今天还登陆了AWE2026中国家电及消费电子博览会W3馆。该品牌以AI智能驾驶为噱头，在展会上发布了Y系列、O系列、暴风者系列 、T5 NOVA01 等不同品类的两轮产品。其中，Y系列主打大里程AI智驾，城市探索无边界，O系列主打复古美学经典车型，而T5 NOVA01则号称是全球首款具身智能电摩，汽车级AI光语系统加持，暴风者系列则是硬核性能猛兽。
这款行业首创的具身智能电摩、厂家称其为「全球最速电摩」的性能车型，以及全球首个 360°超级雷达护卫系统。这些技术尝试的核心目标，是为两轮出行构建一套更加完整的智能安全与交互体系。
现在的摩托车，在摩托车展上卷不动，都开始开辟消费电子产品赛道了。
交警回应半挂车高速2次恶意别车
已找到涉事司机！全责！
昨天我们报道了一起货车恶意别撞摩托车事件。经调查，该事件发生在甘肃武威。3月11日，甘肃武威高速出口路段，一辆晋M牌照半挂车在高速行驶中连续两次恶意变道别车，最终导致后方摩托车失控倒车滑行。现场视频显示，半挂车首次变道阻拦摩托车超车后，摩托车转向另一侧时再次被半挂车变道逼停，最终摩托车从道路左侧滑摔至右侧。
3月13日，武威高速巡警阳畦大队工作人员表示，已找到涉事半挂车司机并认定其承担事故全部责任，事故已经处理完毕，摩托车驾驶员人没事，只是手指有点伤，摩托车驾驶员对事故处理满意。
视频发布后，有评论区网友提出：摩托车之前可能对半挂车有不当驾驶行为。记者就此细节多次与武威市交警支队、武威高速巡警阳畦大队进一步沟通核实，均未给出回复。
这只是事故全部责任？这是蓄意谋杀。
不知道摩托车有没有看出来挂车要使坏，切记赶紧躲得远远的啊！
F1中国大奖赛冲刺排位赛：
乔治·拉塞尔斩获生涯首个冲刺赛杆位
2026年F1中国大奖赛冲刺排位赛中，梅赛德斯车手乔治·拉塞尔以1分31秒520斩获生涯首个冲刺赛杆位，其新秀队友安东内利紧随其后，车队包揽头排发车席位，而法拉利车队勒克莱尔因电池部署故障直道尾速骤降，单圈损失0.4秒，引发技术争议。无线电怒斥车队；维斯塔潘抱怨赛车毫无抓地力，跌至第八。
冲刺排位赛前五名：
① 拉塞尔（梅赛德斯，1:31.520）
② 安东内利（梅赛德斯，+0.289s）
③ 诺里斯（迈凯伦，+0.621s）
④ 汉密尔顿（法拉利，+0.733s）
⑤ 皮亚斯特里（迈凯伦，+0.812s）
冲刺赛：3月14日11:00（前8名获积分：8-7-6-5-4-3-2-1）
正赛：3月15日15:00（56圈，总里程305公里）
娘胎里就没设计好，没得玩
近日，一北京车主分享了自己骑行的视频剪辑，因其骑摩托车跑闪送，经常被交警拦下，交警的理由就是：京B 摩托车不能进四环。
不过，该车主的车辆快递摩托车，实际上是京A 牌照，交警每次把他拦下来，看一眼之后又只能放行了。这说话口气让人听着就不舒服，但一看京A，立马声音小了。
据新加坡媒体CNA报道，在西亚战火导致全球安全局势不稳定的情况下，新加坡移民与关卡局从2月28日起在海陆空关卡加强对抵境旅客、货物和交通工具的安全检查，但基于安全理由无法透露具体细节。
以往，执法人员在入境厅只会抽查部分旅客的行李，但是自2月28日起，旅客在通过自动通关闸门后，须将行李放入X光扫描机接受检查。当局表示会更频密地对入境摩托车进行深入检查，包括要求骑士下车打开储物格供查验。当局透露，目前有更多骑士被截停，接受更深入的检查。一些摩托车骑士被要求下车，并打开储物格供执法人员查验。这类较高级别的检查在平日也会进行，如今执行得更为频密。
据彭博社报道，比亚迪正考虑进军F1及WEC世界耐力锦标赛，旨在提升该中国品牌在全球的影响力。报道称比亚迪高层已正式启动对加入 F1 的可行性评估。这是比亚迪首次在顶尖燃油/混动赛车运动领域表现出实质性兴趣。选择在 2026 年 3 月这个节点，是因为 F1 正在经历历史性的规则转型，且比亚迪在全球新能源市场已取得领先地位，急需通过顶级赛事提升品牌国际影响力。2026 年起，F1 赛车的动力输出将有约 50% 来自电力（350kW）。这与比亚迪在电池、电机和电控（三电系统）方面的核心优势高度契合。F1 将转向 100% 可持续燃料，对比亚迪而言，这是展示其混动技术（如 DM-i 赛化版）在极端工况下表现的绝佳舞台。比亚迪可能首先作为电池或混合动力技术的供应商入场，而非直接组建独立车队。比亚迪也可能会通过注资或收购目前陷入财政或技术困境的现有车队（如 Alpine 等），以获取现成的研发基底。随着比亚迪在欧洲、东南亚和拉丁美洲市场的扩张，它需要 F1 这种全球范围内拥有数亿观众的平台来对标梅赛德斯、法拉利等老牌巨头。通过 F1，比亚迪旨在向全球消费者证明其不仅能制造高性价比的代步车，还拥有顶尖的极限工程技术。当然比亚迪若要入局，需要面对极高的技术门槛和国际汽联（FIA）严苛的准入审核。 尽管电能比例提升，但高性能 V6 引擎的研发对比亚迪来说仍是一项巨大的挑战。比亚迪从“围观者”正式转变为“潜在参与者”。
不是大伙不信，大伙只是想见识见识F1的全华班是啥样的！
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