28页PPT 汽车行业质量标杆|某车企六大质量指标体系,赋能供应商协同提质

广汽菲克的质量指标和管理工作的核心内容是对整车质量的全过程控制，保证100%的出厂合格率，主要包括以下几个关键目标、具体的控制手段和规范的过程：

整车一次通过率（FTC）是整车质量评价的一个重要指标，该指标由六个主要环节的通过率乘积得到，该六个主要环节分别为：总装下线、电气检测、四轮定位检测、轮毂检测、雨淋检测、动态检测和静态检测，该六个主要环节的通过率直接反映了整车的出厂质量水平，其计算公式为：DR FTC=D1×D2×D3×D4×D5×D6，其中每个 D 值代表对应环节的放行车辆与总生产车辆的比值。

质量验证区（QVS）覆盖了焊装、涂装和总装三个主要生产环节，实现了100%的全检.焊装车间主要通过触觉检测来检验车身钣金件是否有凹凸和变形等缺陷；油漆车间检查漆面有无颗粒、缩孔、底漏等缺陷，主要是视觉检查；总装车间设置了7个检查点，通过目视检查、手触检查和工具检查等方法，对汽车的内外饰组装、线束螺栓连接、底盘、发动机室组装等进行检查。QVS报告需要实时报告，每2小时一次，并在当班结束时同步发送到各生产部门的相关负责人和主管。

动态功能测试（TDF)，要求进行100%的厂内大型台架试验，检验车辆的动力性、制动性、乘坐舒适性、异常噪声等各项性能指标，对不合格的车辆进行返修、再试验，并根据CPA的扣分标准将缺陷记入SRDQ中。

绿点放行（BV）为汽车出厂的最后一道检验环节，对汽车的外观及静态性能进行100%的检测，对检测合格的汽车进行数据录入，返修确认，回收 SRDQ卡，签发合格证，保证100%的合格率。

CPA (用户产品审核）采用了FCA全球统一的标准，该标准自2012年引入以来一直在更新，根据缺陷的严重性将缺陷划分为4个等级，通过VSC的方式对外观缺陷进行评审，涵盖了车辆的静/动态特性、零部件组装、驾驶特性等多个方面，评审过程包括车辆准备阶段、内外评审阶段、道路测试阶段、底盘耐水性测试阶段等。

供应商的质量评价主要采用PPM和PIQ两个指标，其中 PIQ 通过加权计算质量问题影响程度，公式为 PIQ=（∑PQ×10⁶）/ 交付数量，滚动 6 个月考核，直接关联供应商竞标资格，倒逼外购件质量提升。

在日常管理上，各项指标的检测都严格按照操作规程进行，并建立了One Page、“快速改善”等规范的报表格式，保证了质量信息的有效传递。从生产过程的实时监控，到出厂的多重检验，以及与供应商的绩效挂钩，形成了“超前控制，分段截流”的“闭环”管理模式，对整车质量提供了全方位的保障。