从被质疑到亮家底,李想用理想i9回应＂PPT造车＂

9月16日，理想汽车CEO李想在社交媒体发文，正面回应"PPT造车"质疑。同晚19:30，理想第二代纯电平台首发旗舰——理想i9正式发布，售价36.98万元。

李想在文中回忆，创办理想汽车时，因互联网创业背景，常被质疑"懂不懂制造业，是不是PPT造车"。不少人劝他先走代工路线，轻装上阵看看市场反馈。但他从一开始就选了"难而正确的路"。

李想逐项列出家底：整车制造方面，理想在常州、北京拥有两大100%自建工厂，从第一台理想ONE开始，车尾标只有"理想"两个字。核心动力总成自研自制，在常州自建增程器工厂和电驱工厂，在苏州自建碳化硅功率模块工厂。电池方面，电池包自研自制，产线分布在山东、浙江、江苏三地，电芯自研代工，代工基地布局四川、山东。可靠性验证上，自建上百个实验室，分布在北京、上海、常州、慕尼黑等地，总面积超过4万平方米。

做增程的时候被说"落后、脱裤子放屁"，做纯电新形态被说"冒险、不够商务"。李想说，容易的事情一直轮不到理想汽车来做。决定用户核心体验的部件坚决自研自制，开放协作效率更高的品类就找全球最好的伙伴一起干。核心理念就一句：把产品的决定权握在自己手里。

理想i9正是这套自研体系的成果。官方数据显示，理想i9车长5225mm，轴距3168mm，风阻系数0.215——官方称量产SUV最低。基于800V高压平台，搭载101kWh三元锂电池，CLTC续航680km和705km两个版本，支持5C超充，峰值功率520kW，充电10分钟补能约400km。近三年理想研发投入每年均在百亿元以上，i9是这笔投入的第一个旗舰兑现。

从"PPT造车"的质疑，到今天亮出全盘家底，李想用十一年走完了这条路。至于这条路对不对，理想i9的市场表现会给出答案。

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