美国空军NGAD项目F-47最近有了新进展：已进入工程制造阶段，正生产测试机，预计2028年首飞，计划采购185架替换F-22。数据上看，作战半径超1000海里，速度超2马赫，未来搭配无人僚机。
但美媒19FortyFive报道时非要扯上歼20和歼35A，声称F-47将让中国五代机“过时”。拿一款还没首飞的六代机去对标别人已列装的现役机型，这操作本身就挺耐人寻味。如果真的底气足，就该拿F-22比歼20、F-35比歼35A。现实是美军现役五代机已占不到便宜，才急着把未来的F-47搬出来找补心理落差。
F-47的真实状态远没那么乐观。2028年首飞，形成战斗力至少2032年以后，而中国下一代战机多款已在试飞迭代，说不定明年就小批量入列。发动机更是大问题，自适应循环技术远未成熟，最早生产的很可能先用过渡引擎。单机成本超3亿美元，加上上千架无人僚机，经费天文数字。美军去年一度暂停NGAD战略评估，自己心里都没底。
再看美媒拿来当背景板的歼20和歼35A。今年2月央视公开披露，一架歼16滚筒锁定两架F-22，双方座舱最近仅10到15米，歼16以“滚筒倒飞”成功锁定外军隐身战机。同一时期，歼20驱离F-35的画面也播出了，歼20利用垂直爬升抢占高度，多次绕至F-35身后占据攻击位置，迫使美机撤离。四代半吊打五代机，这不是传闻。歼16能锁F-22，歼20能驱F-35，美军现役最顶尖的两款在中国空军面前都没占到便宜。这才是美国人急着拿F-47“镇场子”的真正原因——现役打不过，只能拿未来的吹。
说到底，F-47还有一个更现实的功能：帮美军要预算。今年3月还说“任何战机无法与F-22匹敌”，转头就吹F-47如何领先。措辞随时可变，目标始终是让国会多批钱。把中国威胁说得越严重，预算越好要。美媒拿歼20当背景板，表面是技术对比，实际是在帮写预算申请书。
拿尚未首飞的六代机对标别人已服役的五代机，本身就说明了很多。真正的代差不需要靠嘴说。2028年F-47能不能按时首飞都是未知数，而届时中国空军的天空上，飞的恐怕早已不止是五代机了。
