4月21日，宁德时代发布第三代神行超充电池，号称常温下6分钟充满电，参数碾压比亚迪一个多月前发布的闪充技术。
次日，比亚迪腾势李慧和王朝路天公开回击：自家第二代刀片电池、闪充技术、长续航车型，“发布即量产”，用户可到店试驾、到闪充站实测。
这已是比亚迪闪充发布后，第五家宣称“碾压”它的友商。此前吉利、奇瑞、创维、欣旺达已在PPT上完成超越，二线厂商国轩高科也预告下月发布4.5分钟充70%的电池。排队“揍比亚迪”的戏码愈演愈烈。
但问题在于：谁真正落地了？
宁德时代发布会参数亮眼——常温10%充至98%仅6分27秒，零下30℃也只需9分钟。然而，没有实车展示，没有充电演示视频，量产时间表定在2026年第四季度，还要等半年以上。而去年发布的神行二代至今无量产车型搭载。反观比亚迪，海豹06闪充版、宋Ultra EV闪充版已在全国交付，5356座闪充站建成运营，年底目标2万座。5分钟充好、9分钟充饱，零下30℃仅多3分钟——全部真实可测。
一位电池行业人士点破本质：实验室数据不代表能量产，压片机、卷绕机和生产管控能力才是核心竞争力。比亚迪闪充是其中做得最优秀的。其他厂商若想让人信服，就得从PPT转向量产，配套建站。
更耐人寻味的是宁德时代的“双标”。不久前还在警示超快充伤电池，如今自家产品却宣称不牺牲寿命。比亚迪弗迪电池负责人坦承：理论上可以更快，为安全冗余控制在9分钟。孰高孰下，一目了然。
参数可以被PPT超越，实干却无法被纸面替代。这场电池之争的赢家，不是那个喊出“6分钟”的人，而是那个让你今天就能到店试驾、到站实测的人。
