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7月3日，“2026智能汽车安全技术创新论坛”圆满闭幕。这场跨国界、跨领域的高端智库论坛，现场汇聚了来自中国、英国、日本、美国、德国、瑞典的权威专家，与百余位行业精英齐聚一堂，为全球智能汽车安全发展提供了极具前瞻性的战略视野。
全场思维碰撞，激荡起层层涟漪。为汲取这场思想盛宴的精华，我们特别整理了观点文章及独家视频合集，将嘉宾们的深度思考尽数呈现。
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精彩图文回顾
高阶自动驾驶落地实践与安全责任
Siddartha Khastgir
华威大学教授、自动驾驶负责人
《Robotaxi发展历程上的务实反思：从试验性探索到在伦敦的落地实践》：围绕Robotaxi十年研发经验，覆盖技术演进、AI安全工程及公众认知三大维度，并提出三大研判。
自动驾驶安全如何破局？华威教授分享“三个经验”！
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陈龙
奇瑞汽车智能驾驶测评总工程师
《L2+的人机共驾模式及与L3的关系》：L2+人机共驾的本质是“理性驾驶”，安全是可解释的能力，而非统计指标！
别被“零接管”忽悠了！奇瑞陈龙博士：人机共驾本质是理性交互
全球自动驾驶安全监管与标准趋势
朱西产 / 同济大学教授
《L2 L3 L4强标规范了智能驾驶产业的健康发展》：当下智驾远未到“放手”阶段。随着2027年两项智驾强标落地，行业将从“野蛮生长”回归“有序迭代”。
27年智驾强标落地，看朱西产教授如何解读？
（下文附有视频）
William Zeng
瑞典Roben Automotive总经理
《全球自动驾驶法规格局概述-模式、挑战与战略机遇》：自动驾驶行业的未来取决于监管体系、技术伦理与数据治理的深度协同进化。
瑞典专家William Zeng：法规框架下，全球自动驾驶法如何“破壁”与“共生”？
AI驱动智能汽车全域安全体系构建
赵星宇 / 武汉大学教授
《模型之外，系统为本-从模型鲁棒到整车可靠与安全》：提出“模型之外，系统为本”的核⼼主张。AI安全不应止于模型，模型指标必须服务整车属性。
AI模型≠车！智能驾驶安全破局之道是“模型”还是“系统”？
Dennis Kengo Oka
IAV全球技术和网络安全顾问
《汽车网络安全验证实践-攻击案例研究与测试方法论》：勾勒出一条清晰的汽车网络安全落地路径。要先学会像攻击者一样思考，再沿着攻击路径摸清全链路漏洞，最后构建起能够应对实战的防御体系。
IAV专家Dennis Kengo Oka：从“攻击者”视角解读汽车网络安全实战逻辑
现场视频直击
《L2 L3 L4强标规范了智能驾驶产业的健康发展》：用“孙悟空”的比喻来解读27年智驾强标变局。
点击查看现场视频
王康 / 智己汽车自动驾驶中心总监
《高阶自动驾驶落地实战-安全和责任不是选择题》：系统讲述智能驾驶安全的判定体系、技术路线和验证方法。
杨和平
吉利汽车研究院资深总工程师
《美国汽车安全的责任、监管及其他》：深入梳理中美安全法规差异，呼吁大家保持一个开放的心态。
夏伟
SGS通标标准技术高级项目主管
《L2+到L4欧盟自动驾驶验证框架》：全面讲解ECE ADS法规和SMS审核与评估的框架细则。
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声明：以上内容根据各位嘉宾在“2026智能汽车安全技术创新论坛”的演讲整理。文中观点仅代表个人见解，用于记录和分享，版权归原作者所有。
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