没想到2026北京车展的顶流，变成了穿梭在展台、甚至比车模还能吸引长枪短炮的人形机器人。小米CyberOne进厂拧螺丝，小鹏IRON年底量产，理想转型“具身智能企业”，车企集体“造人”已非概念作秀，而是技术同源与产业压力下的战略突围。
2022年秋天，一个笨拙的人形机器人手捧一束鲜花，摇摇晃晃地走到雷军面前。那是CyberOne的第一次公开亮相。彼时台下掌声如雷，但所有人都清楚：这不过是一场秀。
四年后的2026年春天，这束鲜花已经变成了自攻螺钉，CyberOne站在小米汽车工厂的产线上，配合着每76秒下线一辆车的超级节奏，一丝不苟地拧着螺丝。连续自主运行三小时后，安装成功率超过90%。
从手捧鲜花到进厂拧螺丝，这条路CyberOne走了整整四年。
小米汽车工厂的产线堪称全球节奏最快的汽车生产线之一，每76秒下线一辆新车，任何环节的误差都会被无限放大。有人会问：让一台造价高达六七十万的人形机器人去拧螺丝，划得来吗？
这个问题恰恰点到了小米这场“豪赌”的核心逻辑。小米从未把CyberOne看作单一产品，而是视为其整个人工智能和高端制造能力的集成演练，今天在工厂能拧螺丝的机器人，意味着小米的灵巧手、视觉模型、运动控制全线跑通。
先看灵巧手。新一代仿生手体积压缩了约60%，尺寸已接近成年人手部，自由度提升了83%。全掌触觉传感器覆盖8200mm²，可精准感知压力、纹理与形变。更让人意外的是，它还加入了“仿生汗腺”液冷散热系统，没错，机器人会“流汗”，以解决高负载下电机过热导致性能下降的工程难题。
再看“大脑”。卢伟冰在车展现场透露，CyberOne搭载了两个关键技术：基于触觉抓取的微调模型，以及名为Xiaomi-Robotics-0的视觉语言动作模型，让机器人能够自主理解任务、规划路径、精准执行。
小米集团总裁卢伟冰向媒体披露，机器人已在自攻螺母上件工站上持续自主运行了3小时，双侧同时安装成功率达到90.2%，能够满足最快76秒的产线节拍要求。但他也坦言，目前这些机器人仍处于早期实验阶段，更像是“实习生”，并未承担正式工作。卢伟冰的诚实反而让人看到了底气，敢于公开喊出“还不够好”，本身就是进入量产节奏的明确信号。
本届北京车展上，几乎所有主流车企都已经或正在推出自己的人形机器人产品。小鹏IRON已跑了多轮门店导购测试，2026年底量产，2027年开启商业化销售，搭载三颗图灵AI芯片；理想将企业定位从“创造移动的家”升级为“具身智能企业”；中国一汽基于自研AI混合架构的全尺寸人形机器人完成全球首秀，零距离互动、趣味式合影不在话下；奇瑞旗下墨甲机器人与英伟达达成全球战略合作，仿生人形机器人售价28.58万元，已经在京东上线开售。
据现场不完全统计，至少12个汽车及相关科技品牌高调展示了机器人产品线，人形机器人已从展台概念正式走向规模化、实体化的集中展示。海外观众纷纷举起相机围拍中国车企机器人的画面，已成为2026北京车展最经典的影像素材——荣耀“元气仔”巡游时，多位外国观众全程跟随，手机、相机镜头始终对准身影，不停拍摄视频与照片，不少海外媒体记者也被吸引，全程跟拍并询问技术细节。
集体入局背后是严密的商业逻辑。
首先是人形机器人与智能汽车在供应链与技术路径上惊人的同源性。智能驾驶的核心流程“感知决策执行”，与机器人的技术栈高度一致，多种精密传感器和车载芯片几乎可以直接拿来用。
中国一汽的机器人从立项到首秀仅用150天，正是依托完整造车体系对精密机电制造的深厚积淀。车企成熟的零部件供应链与“车规级”标准可直接迁移至机器人制造，大规模制造经验也为量产提供了关键支撑。
更深层在于战略层面，2026年被多位行业领袖判断为AI头部竞争的“最后窗口期” 。《2026年度中国具身智能产业洞察报告》指出，2026年头部厂商将实现万台级交付，中国灵巧手市占率有望继续领跑全球，市场预计从2025年的10亿元向100亿元跃升。更现实的驱动是：新能源汽车价格战之下利润承压，人形机器人被普遍视为继智能手机、新能源汽车后的下一代颠覆性产品。
一位整车企业高管向记者坦言： “四年前我们说造机器人，市场觉得是PPT造梦。现在竞争对手的机器人已经进了产线，你不做，董事会第一个不同意。”
然而，狂欢背后需要保持理性。目前人形机器人整机成本仍高昂，小米CyberOne整机成本仍高达60万至70万元，距离大规模商用还有较大距离。量产不等于盈利，入场不等于胜出。
更深层的挑战在于：人形机器人缺乏成熟的供应链生态。灵巧手被业内视为“量产门槛极高”的赛道，不仅要跑通技术闭环，还要压缩复杂度，满足可制造、可测试、高可靠的工程要求。关节电机过热、灵巧手负载能力低、传动装置寿命短、续航短等硬件难题仍待攻克。特斯拉Optimus的量产计划已历经多次调整，最新披露的生产时间定在2026年7—8月。
有行业专家指出，布局人形机器人应是基于技术延展性与真实市场需求的长期战略，而非追逐热点的资本游戏，盲目投入可能导致现金流长期紧绷。人形机器人要成为真正的颠覆性产品，需要在技术突破、成本控制和场景落地三个关键要素中找到交叉平衡点。
这注定是一场勇敢者的游戏，更是一场需要超人耐心的长期竞赛。从2022年手捧鲜花的概念秀，到2026年进厂拧螺丝的实习生，再到能够规模化交付的“硅基员工”，这条路，没有捷径。
但正如北京车展所呈现的：中国人形机器人产业已正式跃入实战阶段，不再是实验室里的精密玩具。汽车行业验证了一个铁律，任何前瞻技术只有卷过残酷的成本博弈和场景考验，才能真正走进千家万户。机器人的下一站，正在向同一个方向蓄力冲刺。
